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“廣州之路” 連通全球
“廣州之路” 連通全球 2018-09-19 00:00:00 南方日報
航空總部、飛機維修等臨空產業近年來集聚廣州。圖為廣州飛機維修工程有限公司正在維修飛機。南方日報記者 肖雄 攝
18日，2018年第24屆世界航線發展大會在廣州圓滿落幕。從2009年的北京，到2016年的成都，再到今年的廣州——這是被譽為全球民航界“奧運會”和“世博會”的世界航線發展大會十年間第三次“飛抵”中國，而這屆大會也是迄今為止規模最大的一屆。
而作為本次世航會的東道主，廣州近年來也在加速建設國際航空樞紐。截至目前，已有南方航空、九元航空等主基地航空公司，東航廣東分公司等78傢航空公司陸續入駐，其中國際或地區航空公司50傢。
航空公司的集聚，帶動瞭上下遊臨空產業鏈落戶廣州空港經濟區。目前，空港已初步形成全國最大飛機維修基地和全球最大飛機客機改貨機基地，航空物流、跨境電商等產業發展迅猛。飛機租賃業也實現瞭零的突破，至2017年底租賃飛機共落地23架，貨值約125.25億元人民幣。
●南方日台北比基尼線除毛推薦報記者 餘秋亮
廣州國際航空樞紐能級不斷提升
南航相關負責人告訴記者，本屆世航會上，南航重點關註樞紐共建、國際拓展、品牌合作等議題，希望借助世界航線大會尋求更多合作夥伴，進一步拓展國際合作新局面、提升廣州與世界互聯互通水平。一直以來，南航將廣州“海上絲綢之路”源遠流長的歷史，與充滿活力的現代中國相結合，架起更多連接中國與世界的空中橋梁。
“今年5月19日南航入駐白雲機場T2航站樓，這是南航深耕廣州樞紐的又一裡程碑。”上述負責人對記者表示，一直以來，南航的發展與廣州航空樞紐的建設進程密不可分。2004年廣州（新）白雲國際機場正式啟用，南航隨之從舊機場轉至新機場T1運行。在T1運行期間，南航高速發展，於2005年提出瞭建設國際化規模網絡型航空公司的戰略轉型目標，2009年又將澳洲中轉作為公司國際化戰略轉型落地的突破口，並於2012年正式發佈“廣州之路”發展戰略。
自2012年以來，南航不斷完善“廣州之路”建設，投入更多資源進一步豐富國際、國內航線網絡，提高廣州的空中通達性。目前南航已形成瞭以歐洲、大洋洲兩個扇形為核心，以東南亞、南亞、東亞為腹地，全面輻射北美、拉美、中東、非洲的航線網絡佈局，助力廣州成為中國大陸至大洋洲、東南亞的第一門戶樞紐。
“而在轉戰T2航站樓後，借助全新的服務設施，為旅客提供智能化、國際化、人性化的優質服務， 廣州之路 輻射深度和廣度不斷提升，進一步促進瞭廣州與世界的聯接。到2018年夏秋季，南航在廣州的通航點達到145個，其中國內94個，國際和地區通航點51個。2017年南航在廣州樞紐共承運旅客3176萬人次，占白雲機場總吞吐量的近55%，其中中轉旅客達到408萬人次，同比增長24.2%。”該負責人對記者說。
隨著廣州國際航空樞紐能級的不斷提升，除瞭南航外，還有九元航空、廣東龍浩航空、中航貨運航空等總部航空公司進駐廣州空港經濟區。今年4月，東方航空也選擇進駐廣州空港國際中心，將其作為東航在廣州的運營基地。
東航廣東分公司總經理張宏表示，此舉是東航在華南地區重要戰略佈局的一步，東航將借此提升在廣州機場的運營保障能力，推進東航華南戰略快速落地。東航將持續加大在華南地區的投入力度，積極開拓國際、國內航空市場。預計到2020年，東航在廣東省內旅客運輸量將達到1900萬人次，投入飛機運力將達70架。
五大臨空產業集聚廣州空港經濟區
近年來，廣州空港經濟區建設全面提質增速，進駐企業自2015年的7000多傢，增長到現在的11728傢，形成瞭航空總部、飛機維修、飛機租賃、物流、跨境電商等五大臨空產業集聚。其中，航空總部企業的龍頭帶動作用十分明顯。
南航相關負責人表示，臨空經濟發展的前提就是本地擁有強大的基地航空公司和通達性較強的國內外航線網絡。“臨空經濟區”“航空大都市”已成為新的發展趨勢，臨空經濟示范區更是發展現代服務業和新興產業的新平臺。一直以來，南航不遺餘力建設廣州航空樞紐，持續不斷的運力與航線投入，既給廣州帶來源源不斷的客貨流，也帶來越來越多的產業投資機會，吸引越來越多的“臨空型”企業進駐空港經濟區。
今年2月，南航集團與波音公司簽訂戰略合作協議，宣佈雙方合作的客改貨項目成功落戶廣州空港經濟區。根據協議，雙方將在維修技術轉讓、支持項目、管理培訓等方面開展戰略合作。維修技術轉讓及支持項目包括皮秒雷射737NG客改貨生產線、787支援中比基尼線除毛價格心、777/787起落架大修及飛機部件、復合材料修理等內容。
“這有望帶動廣州飛機註冊、飛機租賃與二手飛機交易三大市場發展，以及飛機客（貨）艙地板、飛機拆解、復合材料維修制造、航空座椅維修制造和零部件制造等產業集聚，助力廣州打造全球高端航空維修改裝產業集群。”廣州市空港委相關負責人對記者說。
同時，南航在2年前也開始在飛機租賃業務領域加深佈局，推動飛機租賃業務在廣州空港經濟區的落地。“未來，我們計劃涉足發動機租賃業務等，通過提供多元化、專業化和差異化的服務提高競爭力。”南航租賃相關負責人介紹。
“我們將抓住廣州國際樞紐和航空經濟相關產業建設機遇，發揮產業、金融和人才優勢，充分發揮總部經濟的聚集、吸引、輻射和帶動效應，推動航空主業和航空經濟相關產業的聯動，形成 航空+X 系列產品，構建現代航空服務生態圈。”南航負責人介紹稱，目前，南航在廣州已佈局瞭眾多關聯產業，以白雲機場為中心分佈著南航所有的運行保障單位以及機務維修、航空食品、貨運物流、酒店等業務。
“下一步，我們將依托廣州臨空經濟示范區，進一步推動產業化改革，打造具有較強競爭力的優勢產業。一是加快發展航空物流業，圍繞廣州機場打造新的綜合物流服務平臺；二是穩步發展航空維修業，支持GAMECO等龍頭企業加快發展，打造具有國際競爭力的航空維修產業基地；三是繼續以南聯公司為主體做大航空食品產業，逐步實現南航航食專業化、產業化和品牌化，使航空餐食成為南航的競爭優勢之一；四是大力發展高端航空服務業，打造華南飛機及航材融資租賃中心，並加快航空培訓、文化傳媒等航空相關產業的發展。”該負責人說。
策劃統籌：黃穎川 陳思勤
(原標題：“廣州之路” 連通全球)
“廣州之路” 連通全球 2018-09-19 00:00:00 南方日報
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18日，2018年第24屆世界航線發展大會在廣州圓滿落幕。從2009年的北京，到2016年的成都，再到今年的廣州——這是被譽為全球民航界“奧運會”和“世博會”的世界航線發展大會十年間第三次“飛抵”中國，而這屆大會也是迄今為止規模最大的一屆。
而作為本次世航會的東道主，廣州近年來也在加速建設國際航空樞紐。截至目前，已有南方航空、九元航空等主基地航空公司，東航廣東分公司等78傢航空公司陸續入駐，其中國際或地區航空公司50傢。
航空公司的集聚，帶動瞭上下遊臨空產業鏈落戶廣州空港經濟區。目前，空港已初步形成全國最大飛機維修基地和全球最大飛機客機改貨機基地，航空物流、跨境電商等產業發展迅猛。飛機租賃業也實現瞭零的突破，至2017年底租賃飛機共落地23架，貨值約125.25億元人民幣。
●南方日台北比基尼線除毛推薦報記者 餘秋亮
廣州國際航空樞紐能級不斷提升
南航相關負責人告訴記者，本屆世航會上，南航重點關註樞紐共建、國際拓展、品牌合作等議題，希望借助世界航線大會尋求更多合作夥伴，進一步拓展國際合作新局面、提升廣州與世界互聯互通水平。一直以來，南航將廣州“海上絲綢之路”源遠流長的歷史，與充滿活力的現代中國相結合，架起更多連接中國與世界的空中橋梁。
“今年5月19日南航入駐白雲機場T2航站樓，這是南航深耕廣州樞紐的又一裡程碑。”上述負責人對記者表示，一直以來，南航的發展與廣州航空樞紐的建設進程密不可分。2004年廣州（新）白雲國際機場正式啟用，南航隨之從舊機場轉至新機場T1運行。在T1運行期間，南航高速發展，於2005年提出瞭建設國際化規模網絡型航空公司的戰略轉型目標，2009年又將澳洲中轉作為公司國際化戰略轉型落地的突破口，並於2012年正式發佈“廣州之路”發展戰略。
自2012年以來，南航不斷完善“廣州之路”建設，投入更多資源進一步豐富國際、國內航線網絡，提高廣州的空中通達性。目前南航已形成瞭以歐洲、大洋洲兩個扇形為核心，以東南亞、南亞、東亞為腹地，全面輻射北美、拉美、中東、非洲的航線網絡佈局，助力廣州成為中國大陸至大洋洲、東南亞的第一門戶樞紐。
“而在轉戰T2航站樓後，借助全新的服務設施，為旅客提供智能化、國際化、人性化的優質服務， 廣州之路 輻射深度和廣度不斷提升，進一步促進瞭廣州與世界的聯接。到2018年夏秋季，南航在廣州的通航點達到145個，其中國內94個，國際和地區通航點51個。2017年南航在廣州樞紐共承運旅客3176萬人次，占白雲機場總吞吐量的近55%，其中中轉旅客達到408萬人次，同比增長24.2%。”該負責人對記者說。
隨著廣州國際航空樞紐能級的不斷提升，除瞭南航外，還有九元航空、廣東龍浩航空、中航貨運航空等總部航空公司進駐廣州空港經濟區。今年4月，東方航空也選擇進駐廣州空港國際中心，將其作為東航在廣州的運營基地。
東航廣東分公司總經理張宏表示，此舉是東航在華南地區重要戰略佈局的一步，東航將借此提升在廣州機場的運營保障能力，推進東航華南戰略快速落地。東航將持續加大在華南地區的投入力度，積極開拓國際、國內航空市場。預計到2020年，東航在廣東省內旅客運輸量將達到1900萬人次，投入飛機運力將達70架。
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近年來，廣州空港經濟區建設全面提質增速，進駐企業自2015年的7000多傢，增長到現在的11728傢，形成瞭航空總部、飛機維修、飛機租賃、物流、跨境電商等五大臨空產業集聚。其中，航空總部企業的龍頭帶動作用十分明顯。
南航相關負責人表示，臨空經濟發展的前提就是本地擁有強大的基地航空公司和通達性較強的國內外航線網絡。“臨空經濟區”“航空大都市”已成為新的發展趨勢，臨空經濟示范區更是發展現代服務業和新興產業的新平臺。一直以來，南航不遺餘力建設廣州航空樞紐，持續不斷的運力與航線投入，既給廣州帶來源源不斷的客貨流，也帶來越來越多的產業投資機會，吸引越來越多的“臨空型”企業進駐空港經濟區。
今年2月，南航集團與波音公司簽訂戰略合作協議，宣佈雙方合作的客改貨項目成功落戶廣州空港經濟區。根據協議，雙方將在維修技術轉讓、支持項目、管理培訓等方面開展戰略合作。維修技術轉讓及支持項目包括皮秒雷射737NG客改貨生產線、787支援中比基尼線除毛價格心、777/787起落架大修及飛機部件、復合材料修理等內容。
“這有望帶動廣州飛機註冊、飛機租賃與二手飛機交易三大市場發展，以及飛機客（貨）艙地板、飛機拆解、復合材料維修制造、航空座椅維修制造和零部件制造等產業集聚，助力廣州打造全球高端航空維修改裝產業集群。”廣州市空港委相關負責人對記者說。
同時，南航在2年前也開始在飛機租賃業務領域加深佈局，推動飛機租賃業務在廣州空港經濟區的落地。“未來，我們計劃涉足發動機租賃業務等，通過提供多元化、專業化和差異化的服務提高競爭力。”南航租賃相關負責人介紹。
“我們將抓住廣州國際樞紐和航空經濟相關產業建設機遇，發揮產業、金融和人才優勢，充分發揮總部經濟的聚集、吸引、輻射和帶動效應，推動航空主業和航空經濟相關產業的聯動，形成 航空+X 系列產品，構建現代航空服務生態圈。”南航負責人介紹稱，目前，南航在廣州已佈局瞭眾多關聯產業，以白雲機場為中心分佈著南航所有的運行保障單位以及機務維修、航空食品、貨運物流、酒店等業務。
“下一步，我們將依托廣州臨空經濟示范區，進一步推動產業化改革，打造具有較強競爭力的優勢產業。一是加快發展航空物流業，圍繞廣州機場打造新的綜合物流服務平臺；二是穩步發展航空維修業，支持GAMECO等龍頭企業加快發展，打造具有國際競爭力的航空維修產業基地；三是繼續以南聯公司為主體做大航空食品產業，逐步實現南航航食專業化、產業化和品牌化，使航空餐食成為南航的競爭優勢之一；四是大力發展高端航空服務業，打造華南飛機及航材融資租賃中心，並加快航空培訓、文化傳媒等航空相關產業的發展。”該負責人說。
策劃統籌：黃穎川 陳思勤
(原標題：“廣州之路” 連通全球)
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